Jeder Termin ist bestätigt, bevor das Team in den Transporter steigt

Eine Montagefirma verkauft Teamstunden, und Teamstunden verbrennt die Anfahrt. Jede Fahrt ist Menschen, Transporter und Sprit, investiert in die Annahme, dass der Kunde zu Hause, vorbereitet und des vor zehn Tagen telefonisch vereinbarten Termins eingedenk sein wird. Diese Annahme versagt regelmäßig, und immer auf Kosten der Firma.

Die Leerfahrt ist nicht nur ein verlorener Tag: Sie ist ein Termin, der im engen Plan neu gefunden werden muss, ein Kunde mit Vorwürfen, obwohl er selbst vergessen hat, und ein Team, das demotiviert zurückkehrt. Und weil der Plan im Kopf des Chefs und an der Bürotafel lebt, verlangt jede Änderung, eine Verschiebung, eine Krankheit, eine überzogene Montage, eine Anrufkette: zu Kunden, zu Teams und zurück.

Die Teams bekommen den Tagesplan morgens, mündlich oder auf Papier; ändert sich tagsüber etwas, fahren sie mitunter nach der alten Version. Die Baustellendokumente, Abnahmeprotokoll, Fotos, Kundenunterschrift, kehren freitags im Handschuhfach ins Büro zurück, wenn überhaupt. Die Rechnung wartet aufs Protokoll, das Protokoll auf den Freitag, das Geld auf alles der Reihe nach.

Der Chef verbringt die Abende damit, das Puzzle von morgen zu legen, und trotzdem kippt jede Woche etwas: weil Bestätigungen fehlen, weil die Änderung nicht ankam, weil das Papier im Transporter blieb. Die Größe der Firma stagniert nicht aus Auftragsmangel, sondern an einer Koordination, die in einen Kopf nicht mehr passt.

So sieht die Arbeit aus, bevor irgendetwas automatisiert wird.